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 (2024/03/10)モーターライズ含め面倒なところに目処がついたので、後は粛々と完成に向かうだけ。これ以上難しいことはしたくありません。 例えばこのオイルクーラーも塗装してくっつければおしまい・・・と思ったものの、左右に出ている棒が気になる。 |
 もちろんここにはチューブが刺さるわけですが、キットではそのあたりは全く無視されていますから、おかしなことになってしまいます。 |
 ちなみにこの白いチューブ、見た目にはあまりかっこいいとは思ってい
ません。今回もなかったことしたいのですが、やっぱり作らざるを得ないのかな。 |
 といっても面倒なのはポンプ※だけ。※おそらくスカベンジポンプ・・・ ドライサンプエンジンで使われる高圧オイル吸引装置 |
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 エンジン本体の色は実車より派手目にしておきました。 |
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 ストライプも貼りました。 |
 一気にホンダF-1っぽくなってきました。 |
 （2024/03/25）松本の展示会に参加し、色々刺激を受けて戻ってまいりました。 とにかくみんなエネルギッシュ。知識欲も旺盛。だから進歩が早い。見ていて冷汗が出るような素晴らしい作品がたくさんありました。 でも落ち込んではいられない。私は私にしかできない模型作りをしていきます。 今回のホンダF-1、しっかり走らせることが最大目的ですが、同時にちょっとおもちゃっぽく仕上げてみたいと思っています。 それが中学生時代の理想のイメージだったのではないかと思いまして・・・。 エンジンがやや派手に塗られているのもそのためです。 |
 デカールを順次貼っていますが、最近買ったもの（定価11,800円表記）と何十年も前のもの（4,000円表記）では色々違いがあります。 |
 新しい方はドライバー名が消されています。大人の事情で仕方ないのですが、残念ですね。 |
 そこでこれだけは古いキットから持ってきましたが、貼ってみたら思いの外状態が悪く、シワとヒビで難儀しました。 |
 一部はタッチアップするなどして、無理矢理なじませる。 |
 何とかなったかな。
よく見ると”H”と”E”の色がやや濃いが、言わなきゃわからない。
なお、ゼッケンは12番にしました。 18番・・・1966年イタリアグランプリ リタイア。ギンサー 12番・・・1966年メキシコグランプリ 4位。ギンサー 11番・・・1967年南アフリカグランプリ 3位。サーティーズ 7番・・・1967年モナコグランプリから6回使用。サーティーズ ですが、タミヤのキットは比較的初期のバージョンをモデル化しているので、1967年仕様は色々キットと違うところが多いんですよね。
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 ノーズのストライプも貼りました。折り返しのところでラインが上手く繋がらず、タッチアップにはちょっと苦労しました。 |
 ここで4,000円時代の説明書を見ると、あらら、作例写真のデカールが浮いてます。この時のノーズデカールは折り返し部分も一体だったので、タミヤの中の人を持ってしても上手くいかなかったんでしょうね。 当時はマークソフターなどもなかったでしょうし。 |
 ドライバーフィギュア、スーツ
の色はベージュですが、ボディー色とかぶって派手さがないので、あえてこの色にしました。 |
 日の丸は塗装。デカールをきれいに貼る自信はありません。 |
 電池はここに入ります。取り出しが楽にできるよう、ちょっと工夫しています。 |
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 ここまでできました。この姿を見るだけで意識は中学生時代に飛んでいきます。
足回りのパーツも進めていますので、進捗は70％ってところかな。 |
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