 USレベル製 1/24 1987 FORD
Thunderbird Turbo Coupe
USレベル製 1/24 Bob Glidden's Motorcraft Thunderbird |
 ２０１７年７月２日の柏崎模型展示会でお披露目させて頂いた２台のフォード・サンダーバードを
ご紹介させて頂きます。１．はじめに
今回の２台のサンダーバードは昨年末頃から作っていたもので、今年の干支・酉年にかけて「鳥」の名前を付く車種を選んでほぼ同時進行で作っていました。
今年５月の静岡合同展示会でのお題が「ツートンカラー」と言う事もあり、何とか間に合わせようと頑張っていましたが、残念ながら息切れして叶わず、７月の柏崎にずれ込みました。 |
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２．フォード・サンダーバード 実車のこと
ａ．フォード・サンダーバードはアメリカを代表する車型の一つと言っても過言ではなく、１９５５年に初めて登場して以来、２００５年まで数々のモデルチェンジを繰り返し、５０年間・第１１世代の長期に亘って愛され続けたクルマです。 １９８３年には第９世代として、それまでの角ばったスタイルから、流れるようなスタイリングに大きくモデルチェンジをして登場。俗称「エアロ・バード」とも呼ばれたようです。 ‘８７年にはターボエンジンを搭載した「ターボ・クーペ」が登場しました。 ｂ．ご存じのようにアメリカのモータースポーツの中のジャンルで「ドラッグレーシング」があります。４００ｍの直線コースを２台並んでスタートして加速力を争う競技です。 このドラッグレーシングはＮＨＲＡ（Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｈｏｔ Ｒｏｄ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）が統括し、クラスやレギュレーションが事細かに決められ、数々のスター選手を生んできました。 「Ｂｏｂ Ｇｌｉｄｄｅｎ」は１９４４年生まれのスター選手で、何度も優勝を重ね、１９８７年にもチャンピオンの座を獲得しました。 その時のチャンピオンマシンが「Ｍｏｔｏｒｃｒａｆｔ Ｔｈｕｎｄｅｒｂｉｒｄ」で、白と赤のツートンカラーで「Ｐｒｏ Ｓｔｏｃｋ」のクラス１で戦っていました。 （実車の詳しい事はネットで検索してみてください。）
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 ３．キットのこと
ａ．今回の２台はどちらもアメリカ・レベル製でスケールは１/２４サイズです。 ｂ．ターボ・クーペの方はキットが２００６年に発売されたようです。 ｃ．ボブ・グリデン モータークラフト車の方は箱絵に依ると、１９８８年頃の発売のようです。 ｄ．同じクーペ型ボディーの２台ですが、作りは全く異なっており、ターボ・クーペの方は一般的なアメプラキットの構成で、ボディー・エンジン・シャシー・内装パーツが細かく再現されています。 一方モータークラフト車の方はガッチリとロールケージに囲まれたシャシーにパカッとボディーを被せる方式で、それぞれが上手く表現されています。 後輪タイヤは極太のドラックレーシング用タイヤになっており、前輪タイヤはまるで軽自動車並みの幅の狭さです。 （単に４００ｍ直線を走るだけのものなので、これで充分の幅なのでしょうね！） 今回も製作途中の写真は撮らずに工作を進めました。 |
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４．完成模型説明 （Ａ）レベル製 １／２４ １９８７ ＦＯＲＤ Ｔｈｕｎｄｅｒｂｉｒｄ Ｔｕｒｂｏ Ｃｏｕｐｅ（作品Ｎｏ．５０５） 殆どキット素組です。 |
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ａ．ボディーカラーは以前発売されていた旧グンゼ・オートカラー Ａ２０・ダークレッドパール。
細い缶スプレーの中身を出して、エアーブラシで吹き付けました。一寸暗すぎたような感じ。
（当時はクルマ専用の微妙な色合いの缶スプレーが出ていましたが、最近は見かけませんね） 仕上げはガイヤノーツのＥＸクリアー塗装後、研ぎ出し。 ｂ．ウインドーパーツはブルーペンガラス表現のため、昔のグンゼ・スモークブルーを主体にクリアグリーン等を混色したものを吹き付け。 ｃ．ホイールはメッキを剥がし、シルバー塗装後中心部をメッキシルバー・ネクストで塗装。 ｄ．ボディー周囲の赤い帯はハセガワの赤色フィニッシュ（ＴＦ１２）の細切りを貼りました。 ｅ．フロントのナンバー取付け台はプラ板で自作。 |
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| （Ｂ）レベル製 １／２４ Ｂｏｂ Ｇｌｉｄｄｅｎ‘ｓ Ｍｏｔｏｒｃｒａｆｔ Ｔｈｕｎｄｅｒｂｉｒｄ（作品Ｎｏ．５０６） |
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| ａ．ボディーはほぼキットのままですが、フロントホイールアーチの後部リップ部の内側への巻き込みをプラ板にて延長しました。 |
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ｂ．ボディー塗装はサフ仕上げ後、マスキングにて白・赤を塗り分けました。 白はフィニッシャーズのファウンデーションホワイト。 赤はクレオス
Ｎｏ．３ レッド。
ｃ．デカールはキットのものを使いましたが、あまり質が良くなく、デカール軟化剤を塗布しても馴染みが悪く、また透明部が白濁したりしてかなり難儀しました。 ｄ．ボディーのあちこちにあるズースファスナーはクリアー塗装前にシルバーで塗っておきました。 |
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| ｅ．仕上げクリアーはデカールの事を考えて、オートモデリ・ウレタンクリアー・ＧＰ−１を使用。 久し振りのウレタンクリアー塗装はウレタン用シンナーの混合割合が少なめで、一部ユズ肌になってしまいました。 そのため硬化後の研ぎ出し・コンパウンド磨きが大仕事でした。 |
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ｆ．ボンネット裏側とボディーインナーフェンダー部にネオジムマグネットを４ヶ所仕込み、簡単に脱着できるようにしました。
ｇ．キットのウインドーパーツ類は実車同様、外嵌め式になっています。 パーツには固定用リベットがモールドされています。実車ではリベット頭の銀色が目立ちますが、綺麗に上手く銀差しも出来ないためそのままです。 |
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 ｈ．シャシー側は殆どキット素組です。
ロールケージ部は強度確保のため、流し込み接着剤と瞬着を併用しました。
ｉ．エンジンのプラグコードを追加しました。 ｊ．キットでは助手席シートが付いています。 実車でも付いているのかどうかアヤフヤですが、キット通りに取付けました。 但し、シートベルトは運転席のみとしてあります。 旧モデラーズ製のアメリカンタイプのバックルを使用。 |
 ｋ．ドラッグレーサー独特のシフトレバーは細いリンクロッドと繋がりますが、接着時うっかり折ってしまいました。 |
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 ｌ．ダッシュボード上のタコメーターは奥行を伸ばしました。
ｍ．ロールケージ先端には各種スイッチ、或いはインジケーターランプのボックスらしいのものがモールドされています。今回は彩りを考え、インジケータランプとして赤・橙・青を筆差し塗装。 ｎ．またその隣にはドラッグシュート操作レバーがモールドされています。 レバーを銀色に塗り、ケーブルを赤コードで表現しました。配索ルート・位置は不正確です。 |
 ｏ．後部トランクルーム内にはバッテリーが左右に取り付きます。
完成後には見えなくなりますが、パーツの抜き勾配が気になり、ヤスリでキチンと直角に整形しました。また、固定用押さえ金具も自作してみました。 中央の赤いケーブルはドラッグシュート用のケーブルです。 |
 ｐ．シャシー下面、エンジンオイルパン下面とリヤーデフ下面に展示台固定用として２ｍｍタップを切っておきました。
ミッションケースはドラッグレース用の独特の形状をしています。
ｑ．前後タイヤはかなりのパーティングラインや大きな凹みがあります。鉄ヤスリでゴシゴシと削り、凹み部はフェンダーで隠れるため、上向きになるようにしてアクスルに接着しました。 タイヤ側面のロゴは白エナメルを筆差し。 |
 ｒ．完成後、ダイソーのアーチ型コレクションボックス・ワイドに入れて下からビスにて固定しました。 |