 テールランプに目処がついたので、今度は気分転換にバイザーでも作りましょう。
オープンカーですから、ここは無視したくないのです。 ０．５ミリのプラ板に溝を彫って・・・、 ０．２５ミリの洋白線をはさんで接着し・・・、 |
 後は形を整えて窓枠に差し込むだけ。
意外と簡単です。 |
 このあたりで、窓枠をボディーにがっちり接着してしまいます。
本来なら最後の最後でくっつけた方が楽なのですが、ここでやってしまう理由は二つあります。 |
 懸命なる読者諸君はサンバイザーの脇にちょっとしたＵ字型の洋白線が埋め込まれていたことに気づいていたと思います。
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 こちらはハードトップとソフトトップ。
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 ここにも洋白線を立てておけば・・・、
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 先ほどのＵ字リングに差し込むことで・・・、
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 完成後に取り付けた時に位置も決まり、ずれることがないんですね。
そのためにも今の段階で窓枠を接着しておかないと、きちんとした位置決めができないと思ったからなんです。 |
 ただ、ハードトップの方はクリアパーツが全く合わないので、この先の作業をやめちゃおうかなとも思いましたが・・・、
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 ウインドウパーツを削ったり、ハードトップにパテを盛って、このあたりまで持って行きました。
幅が全然合いませんが、モールはメッキなので、ピカピカっと仕上れば意外と気にならないかもしれません。 やるだけやってみます。 |
 接着した理由、二つ目はこのライン。
コルベットＣ１の特徴の一つですが、後からではきれいに再現できないと思ってのことです。 |
 メッキパーツはバリがひどく、またゲートのところでカットすると、結局その部分の処理が必要になってくるので、ほとんどの部品はメッキを全部剥がしてしまうことになります。
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 メッキの剥がし方はここでも書いたとおりですが、プラスチックの材料が似ているせいか、シンナーに浸けている時間を最小限にしても、プラの表面は荒れ気味になってしまいますねー。
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 で、フロントバンパーはメッキを剥がしたあと整形し、ボディーとのスキマはパテで埋めるというお決まりの手法。
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 あとはフィッティングしながら微調整。
あ〜面倒くさい。でも楽しい。 |